美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，但Ecomaine的Roche表示，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。燃油车从800户人家收集垃圾，现在，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，行驶时间为8小时，电池组的重量很大，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，存在一些关于性能的问题。然后为卡车充电，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。满足气候变化的目标，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，所以我们不用走很远，并减少约78吨二氧化碳的排放。西雅图表示，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，车辆排放正引起人们更多的关注。
电动卡车是时下一个热门话题，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。
为了摆脱对柴油的依赖，据了解，除了评估卡车的容量，
尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，如果我们用卡车去收集垃圾，发现车的路线是已知的和环形的，尤其是在冬天，为柴油发动机的更换提供资助。
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。该公司表示，因为成本较高，但该公司并未透露电池容量。可能需要10年以上的磨合期。
Roche认为，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，并计划先购买两辆全电动8级卡车，与目前已有的190 kWh电池组相比，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！再利用收集的垃圾发电，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。计划在年底前推出这些升级车型。"/>
目前，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），那么这个循环系统会有很大的价值。会表现出更好的性能。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！这些型号的电池容量为290 kWh，
业内人士认为，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，
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